Модель: D4HA
Новый номерной агрегат
Страна изготовитель: Китай заводской сертефицированный
Гарантия возврата или замены.

#Сроки поставки агрегата от даты приобретения: 
•Согласование, протокол испытания, отгрузка на центральный склад 2-5 рабочих дней 
•Доставка Китай - Россия 15 дней ,Россия - регион получателя 1-14 дней

В стоимость включена доставка!

 

D4HA — это 2.0‑литровый дизельный двигатель семейства Hyundai‑Kia R (2.0 CRDi) с турбонаддувом и системой Common Rail.

 

Основные характеристики

Тип: рядный 4‑цилиндровый дизель, DOHC, 16 клапанов, гидрокомпенсаторы.

Объём: 1995 см³ (2.0 л).

Диаметр цилиндра / ход поршня: 84 мм / 90 мм.

Степень сжатия: ~16.0–16.5:1.

Привод ГРМ: цепь.

Система питания: Common Rail (Bosch CP4), пьезофорсунки, давление впрыска до 1800 бар.

Мощность: в разных версиях — от 136 до 184–186 л.с.

Крутящий момент: 320–400 Н·м (пик на низких оборотах, хорошая тяга с низов).

Экокласс: Euro 5/Euro 6 (зависит от года и рынка).

 

На какие авто ставили

Чаще всего D4HA встречается на кроссоверах и SUV Hyundai/Kia:

Hyundai Tucson (в т.ч. ix35)

Hyundai Santa Fe

Kia Sportage

Kia Sorento

Есть разные калибровки под разные кузова и рынки — это критично при подборе.

 

Модификации и отличия по мощности

Разные версии отличаются прошивкой, турбиной и настройками топливной системы:

136 л.с. — базовая версия, спокойная тяга, акцент на экономичность.

~150 л.с. — сбалансированный вариант, часто в городских комплектациях.

184–186 л.с. — форсированная версия с более производительной турбиной (изменяемая геометрия), лучше для тяжёлых условий и буксировки.

Турбины могут быть от BorgWarner или Garrett — они не взаимозаменяемы без учёта навесного и креплений.
 

Практические нюансы для продажи и работы со СТО

Совместимость не «по объёму», а по VIN/кузову. Даже на одной модели могут стоять разные версии D4HA (разный ЭБУ, крепления, впуск/выпуск, кронштейны). Для точного подбора всегда запрашивайте VIN или спецификацию авто.

Чувствительность к топливу и обслуживанию. Система Bosch CP4 и пьезофорсунки очень требовательны к качеству дизеля: плохая солярка быстро даёт стружку, которая убивает ТНВД и форсунки. Это стоит прямо указывать в описании двигателя (например, «двигатель с подтверждённой историей обслуживания» или «проверены форсунки/ТНВД»).

Типичные слабые места (важно для клиентов и СТО):

клапан EGR и сажевый фильтр — быстро забиваются в городском режиме;

демпферный шкив коленвала — может шуметь/разрушаться до 100 000 км;

цепь ГРМ — ресурс хороший, но состояние нужно проверять;

свечи накаливания и их проводка — частая причина проблем с холодным пуском.

 

Ресурс.
При качественном топливе, регулярной замене масла и контроле топливной системы D4HA ходит 200 000–350 000+ км. При плохом обслуживании серьёзные проблемы могут начаться заметно раньше.